Mit jelent a „tartalom szerkesztése” a repülőgép-filmekre?

Ha valaha nézett egy filmet a gépen, akkor valószínűleg olyan üzenetet látott, mint a „Ez a film szerkesztett a tartalomra”, mielőtt megjelent volna. Valaha csodálkoztam, mit jelent ez? Találjuk ki.

Nincs egyetlen szabvány

Míg sok légitársaság mutatja be a „szerkesztett tartalmat” figyelmeztetést a különböző filmek előtt, nincs egyetlen szabvány, amit meg kell felelniük. Ez a film forrásától is függ.

A nagy stúdiók gyakran felszabadítják a tentpole filmjeiktől elválasztott repülőgépet, külön a színházi vágástól, amely a terroristákra, a repülőgép-összeomlásokra és hasonlókra vonatkozó hivatkozásokat módosítja; alapvetően tartalma, hogy senki sem akarja látni, amikor egy alumíniumcső hangsebességének 4/5-ös részén a levegőben sietnek. A légitársaságok hajlamosak elkerülni a filmek szkrínelését, ahol ezek a főbb telekpontok egyébként nem Con Air vagy Élő neked, így nagyrészt nem fogsz nagy különbséget látni.

Ahol a dolgok érdekesebbé válnak, amikor a repülőgép-filmekre szakosodott szerkesztő cégen megy keresztül. James Durston, a CNN-re írt, interjút készített Jovita Toh-tal, az Encore Inflight Limited vezérigazgatójával. Toh azt állítja, hogy a filmeket másképp szerkesztik attól függően, hogy melyik légitársasághoz tartoznak. Az európai légitársaságok nagyon elfogadják a meztelenséget és az esküt, de hajlamosak a túlzottan erőszakos vagy kegyetlen filmekre. A Közel-Keleten ez az ellenkezője, a légitársaságoknak szexuális tartalmat vagy csupasz bőrt kell tisztítaniuk, miközben nem túl aggódnak az erőszak miatt. Néhány muzulmán országban működő légitársaság még azt is szeretné, ha a sertésekre és a sertéshúsra való utalásokra lenne szükség! A Toh cégét arra is felkérték, hogy távolítsa el a versenytárs légitársaságok logóit.

Mivel nincsenek nagyszabású törvények, amelyeket követniük kell, a maguk a légitársaságoknak kell lenniük, amit megmutatnak. Néha a különböző légitársaságok teljesen eltérő vágásokkal rendelkeznek. A film Ének, az 50-es években egy leszbikus párról szóló drámát szerkesztettünk arra a pontra, hogy a pár nem is csókolta a Delta járatokat, de teljesen nem szerkesztett a United vagy az American Airlines-on.

Valószínűleg nem voltak sok cenzúrázva

Annak ellenére, hogy a légitársaságok cenzúrázzák a filmeket, valószínűleg nem cenzúrák. A légitársaságok többnyire nem futtatnak filmeket, amelyekből túl sok tartalmat kell eltávolítaniuk; jobb, ha más, kevésbé szerkesztett filmeket kínálunk.

Stephen Follows egy kis kutatást végzett a színházi kiadványok futamidőjével szemben a repülőgép-kiadásokkal szemben. Megállapította, hogy a filmek 65% -a mindkét változatban azonos hosszúságú volt. Csak 14% -kal volt rövidebb (a többség kevesebb, mint egy percnél rövidebb), míg 21% -uk hosszabb volt, feltehetően azért, mert rendezői vágott vagy kiterjesztett kiadások voltak..

A következõ tanulmány csak az Air Canada-t és a Virgin Atlantic-t foglalja magában, a liberális nyugati országokban székhellyel rendelkezõ légitársaságok, így valószínűleg nagyon világos a cenzúra kezdete. A szerkesztés valószínűleg egy kicsit erősebb lesz a légitársaságok számára a kevésbé liberális helyeken.

A nagy elvihető, hogy ha valamit kegyetlen, erőszakos és R-rated-hey-t akarsz nézni Deadpool-valószínűleg elkapnod a moziban. Másrészről, ha drámát vagy komédiát nézel, lehet, hogy vannak kisebb különbségek, de valószínűleg nem befolyásolják túlságosan.

A streaming megváltoztatja a dolgokat

A háttámla képernyők ki vannak kapcsolva. Ehelyett az olyan légitársaságok, mint az Egyesült Államok, vezeték nélküli filmfolyamokat kínálnak az okostelefonjához vagy tabletjéhez. A légitársaság nagy előnye, hogy olcsóbb. A fényszóró szórakoztató rendszerek a CNN szerint komolyan drágák, körülbelül 5 000 000 dollárnyi hardver, és további 3 000 000 dolláros üzemanyagköltséget jelentenek a hardverek hordozására, így az ügyfelek saját eszközöket használnak, amiket egyébként hordoznak.

Az ügyfélnek az a nagy előnye, hogy a film vagy a telefon nézése sokkal privátabb élményt jelent, még akkor is, ha a képernyőn egy filmnézéshez csatolják az elülső helyet. Amir Samnani, a Global Eagle Tartalomszolgáltatások Vezető Vezetője szerint a Dave Roos-al folytatott interjúban a How Stuff Works-ről a légitársaságok „egy kicsit enyhébbek lehetnek”. „Ez a film nem megfelelő tartalom”, és hagyja azt.

A filmek egyike azoknak a kímélő kegyeknek, amelyek hosszú távú repülésen vannak. Én egyáltalán örülök annak, hogy általában nem túlságosan túlságosan puritán légitársaság jár el.

Képhitel: Pavel L Photo és Video / Shutterstock